วาล์วยัน ควรจะ เปลี่ยนฝาสูบ หรือ ตั้งวาล์ว (เจียร์ถ้วย) แบบไหนดีกว่ากันนะ

7299
แบ่งปัน

วาล์วยัน เป็นปัญหาใหญ่ สำหรับคนใช้ รถติดแก๊ส ทุกคน คือ มันเป็นสิ่งที่ สักวันหนึ่ง มันก็ต้องมาถึง หลีกเลี่ยงไม่ได้ หรือจะเรียกได้ว่า รถติดแก๊ส ทุกคัน ไม่ช้าก็เร็ว วาล์วต้องยันอย่างแน่นอน สำหรับอาการวาล์วยัน หรือ ทฤษฎี ทางเครื่องยนต์ ว่ามันเป็นอย่างไรนั้น ผมคงไม่ขอเอามาอธิบายซ้ำ เพราะมีในอินเทอร์เน็ตอยู่แล้ว ถ้าอยากรู้ ก็ไปเปิดหาอ่านกันได้ครับ แต่ที่ผมจะนำมาเล่าให้ทุกท่านฟัง เป็นประสบการณ์ ที่ผมเคยเจอมากับตัว แบบที่เรียกได้ว่า เจอมาเยอะ เจ็บมาเยอะครับ จึงอยากจะเอามาฝากกัน เพื่อเป็นความรู้ และจะได้ไม่ผิดพลาด ต้องมาเสียเงินเยอะ เหมือนกับผม ถือว่า เป็นการเล่าสู่กันฟังก็แล้วกัน เพราะคำตอบที่ว่า ถ้าวาล์วมันยันแล้ว ควรจะ เปลี่ยนฝาสูบ หรือ ตั้งวาล์ว แบบไหนดีกว่ากัน? ถ้าให้ตอบตามหลัก และเน้นเรื่องของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จริงๆ แล้ว ไม่ว่าใคร ก็ต้องบอกว่า เปลี่ยนฝาสูบ คือคำตอบที่จบ และดีที่สุดครับ แต่.. มันก็แพงพอสมควรเลยทีเดียว ประมาณ 15,000 – 18,000 บาท สำหรับฝาสูบแท้ๆ เบิกศูนย์นะครับ ซึ่งแม้ว่า ประสิทธิภาพของมันจะดี แต่มันอาจจะไม่ดีต่อเงินในกระเป๋าของทุกท่าน ที่เป็นเจ้าของรถอย่างแน่นอน เพราะการตั้งวาล์ว แบบเจียร์ตูดถ้วยวาล์วนั้น จะอยู่ที่ 1,500 บาท ต่อครั้ง เท่านั้นเอง บางคนอาจจะคิดว่า “จูน 2 ครั้ง ยังถูกกว่าเปลี่ยนฝาสูบตั้ง 5 เท่า แล้วจะเอาเงินไปเสียให้เปลืองทำไม” วันนี้ ผมจะมาเล่าถึงข้อดี ข้อเสีย และความเหมาะสม ในการตั้งวาล์ว และการเปลี่ยนฝาสูบ จากประสบการณ์ ที่ผมเคยเจอมาเอง ให้ทุกท่านได้อ่านกันครับ

วาล์วยัน ควรจะ เปลี่ยนฝาสูบ หรือ ตั้งวาล์ว (เจียร์ถ้วย)

เมื่อพบว่า วาล์วยัน ควรจะ เปลี่ยนฝาสูบ หรือ ตั้งวาล์ว (เจียร์ถ้วย) แบบไหนดีกว่ากัน?

อย่างที่บอกไป รถทุกคัน ที่เอาไป ติดแก๊ส ยังไงก็ต้องเจอกับ อาการ วาล์วยัน อยู่ดี เมื่อก่อนนี้ ตอนที่ผมใช้รถคันแรก ผมติดแก๊ส ระบบดูด ( mix ) ซึ่งนั่น ทำให้เครื่องยนต์ผม ไปไวมากๆ แต่เนื่องจาก เป็นรถโตโยต้ารุ่นเก่า ( Toyota Corolla รุ่น ตอง 1 ) การซ่อมแซมจึงเป็นอะไรที่สุดแสนจะง่าย คือ ใช้การตั้งวาล์วได้หลายครั้งมากๆ แล้วก็เปลี่ยนฝาชุบแข็ง เรียกได้ว่า การตั้งวาล์ว ไม่ใช่ปัญหา เพียงแต่ใช้เวลานานแค่นั้นเอง เพราะต้องจอดทิ้งไว้ ให้เครื่องเย็น ประมาณ 4 ชม. ถึงค่อยเริ่มตั้งได้ ต่อมา ผมก็เริ่มใช้ แก๊สระบบหัวฉีด การทำงาน และความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ก็ดีขึ้น แต่การตั้งวาล์ว ก็ยังเป็นแบบเก่า คือไม่ยุ่งยาก อย่างใน CR-V โฉมแรก ก็ไม่มีปัญหาอะไรอีกเช่นกัน ใช้ฟิลเลอร์เกจ ตั้งได้ แต่เสียเวลา นานหลาย ชม. พอผมเบื่อ การตั้งวาล์ว ผมก็เลยซื้อ Fortuner 2.7 ซึ่งเป็นไฮดรอลิกวาล์ว คือ มันปรับตั้งระยะห่างให้ตัวมันเองได้จนสุด ไม่ต้องตั้งวาล์วลเลย สบายสุดๆ วิ่งไปยาวๆ กว่าจะตั้งวาล์ว ก็ปาเข้าไป 250,000  – 300,000 กม. นู่นแหละ แล้วผมก็ได้ มาเจอกับ นิสสัน มาร์ช และ นิสสัน อัลเมร่า ซึ่งการตั้งวาล์ว มันไม่เหมือนเดิม ไม่เหมือนกับ โตโยต้า รุ่นเก่า หรือ ฮอนด้ารุ่นใหม่ แต่รถนิสสัน Almera ต้องใช้การเจียรก้าน  หรือ เจียรตูดถ้วยวาล์ว ซึ่งมันไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกต้องเลย เพราะมันเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ แต่ที่คนนิยมทำกัน ก็เพราะว่า มันถูกตังค์นั่นเอง แต่เอากันจริงๆ แล้ว ถ้าไม่หาสาเหตุให้เจอ ว่าจริงๆ แล้ว ที่วาล์วยัน มันเป็นเพราะอะไร การตั้งวาล์ว ก็ไม่ใช่คำตอบที่ดีที่สุดเสมอไป อย่างแน่นอน มันอาจจะไม่ประหยัด และแก้ปัญหาได้ชั่วคราวเท่านั้น

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  อู่ข้างนอก หรือ ศูนย์บริการ ควรเลือกใช้บริการกับที่ไหน ถึงจะดีที่สุด

ก่อนจะตั้งวาล์ว ต้องหาสาเหตุให้เจอก่อนว่า วาล์วยัน เพราะอะไร?

ต้องอธิบายแบบนี้ครับ สาเหตุของอาการวาล์วยัน มักจะเกิดมาจาก การลากรอบสูงๆ หรือการเร่ง หรือเค้นกำลังรถ มากเกินไป ทำให้เกิดความร้อนสูงมาก จนอุปกรณ์มันรับไม่ไหว สุดท้าย ก็เลยเกิดอาการวาล์วมีปัญหาอย่างที่รู้กัน ซึ่งปัญหาเหล่านี้ ผมต้องอธิบายเพิ่มเติมอีกว่า เมื่อก่อน รถทุกคัน ที่ใช้เกียร์ออโต้ มีสิทธิ์เกิดอาการนี้ เร็วพอๆ กับ รถที่ใช้เกียร์กระปุกเลยครับ ประมาณ 40,000 กม. วาล์วก็เริ่มยันแล้ว เพราะเกียร์ออโต้สมัยก่อน มันทดรอบที่รอบสูงๆ แต่มาในยุคปัจจุบัน ที่รถส่วนใหญ่ใช้ เกียร์ CVT ทำให้ มีโอกาสเกิดอาการวาล์วยัน ได้น้อยลงมากๆ ครับ อันนี้เรื่องจริง แต่หลายคนไม่รู้ และมักจะคิดว่า รถอีโคคาร์ ที่ใช้เกียร์ CVT มีเครื่องยนต์ที่เปราะบาง ไม่ทน

รถรุ่นเก่าๆ ที่ใช้เกียร์ออโต้ธรรมดาๆ รอบจะสูงเป็นเรื่องปกติ เช่น เวลาเร่งเกิน 80 ขึ้นไปแล้ว รอบต้องพุ่งไปแตะ 2 พัน ถึง 2,500 รอบ อย่างแน่นอน เรียกได้ว่า รอบสูงบ่อยมาก เมื่อรอบสูง ก็ทำให้เกิดความร้อนในห้องเครื่องสูง ก็ทำให้วาล์วไปเร็วมากขึ้น แต่พอมาเป็นเกียร์ CVT ซึ่งทดกำลังแบบอิสระ รอบก็จะไม่สูง ความเร็ว 90 กม./ชม. จะใช้รอบเครื่องเพียงแค่ 1,800 รอบเท่านั้น ทำให้เกิดความร้อนในห้องเครื่องน้อย เครื่องยนต์จึงทำงานไม่หนัก ความร้อนก็เกิดขึ้นน้อย ทำให้วาล์วมีอายุยืนนานมากขึ้น

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  ยืนยันว่า นิสสัน อัลเมร่า Almera ต้อง เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ที่ 4 หมื่นโลนะ

โอเค ทีนี้เราก็กลับมาเข้าเรื่องกันสักทีครับ ถ้าคุณเอง เป็นคนที่มีพฤติกรรมการขับขี่ แบบที่เรียกว่า “ตีนหนัก” และยังไม่เข้าใจเกียร์ CVT เป็นอย่างดี คุณก็มักจะขับแบบลากรอบสูงเสมอ ทำให้เกิดความร้อนสูง และในระยะทางแค่ ไม่เกิน 40,000 กม. วาล์วก็จะพังอย่างแน่นอน เพราะมันร้อนจัดมากๆ ต่อให้คุณไปตั้งวาล์ว เจียร์ถ้วย แต่วิ่งไปไม่เท่าไหร่ คุณก็ต้องมาเจียร์อีก เพราะพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ ยังไม่เปลี่ยน และก็ไม่แน่ว่า ครั้งต่อไป คุณจะสามารถตั้งวาล์วได้อีก เพราะในความเป็นจริง มันไม่สามารถระบุได้เลยว่า คุณจะสามารถเจียร์ถ้วยวาล์วได้กี่ครั้ง เพราะมันขึ้นอยู่กับการสึกหรอ ว่าบ่าวาล์วมันทรุดลงไปแค่ไหน ถ้าคุณชอบขับเร็ว ลากรอบ ขาซิ่ง ขาลุย ชอบขับแบบรุนแรง ไม่นาน วาล์วก็จะยันจนสุด แล้วก็ตั้งไม่ได้ การตั้งวาล์ว ก็เลยไม่ใช่คำตอบครับ หรือแม้ว่าคุณจะได้ตั้งได้ แต่ก็ไม่แน่ คุณอาจจะตั้งวาล์วได้แค่ครั้งเดียว อีกครั้งก็ต้องเปลี่ยนฝาสูบแล้ว ซึ่งนั่น เท่ากับว่า คุณเสียเงินค่าตั้งวาล์วไปฟรีๆ จริงมั้ยครับ การตั้งวาล์ว ถ้าจะให้คุ้มกว่า การเปลี่ยนฝาสูบ ต้องตั้งได้ มากกว่า 3 ครั้ง ขึ้นไปนะครับ

ถ้าคุณเป็นคนใช้รถติดแก๊ส ที่ชอบขับเร็ว ขับแรงๆ ลากรอบสูงเป็นประจำ การใช้ การตั้งวาล์ว มาแก้ปัญหาเวลาที่ วาล์วยัน มันไม่ใช่คำตอบที่ดีที่สุด สำหรับขาซิ่งแน่นอน เพราะมันไม่จบนะครับ ไม่นานก็จะกลับมามีปัญหาใหม่อีก ทางที่ดีที่สุดคือ เปลี่ยนฝาสูบ เบิกศูนย์มาเลย รับรองจบครับ เหมือนได้รถใหม่แน่นอน ทีนี้ คุณก็ซิ่งแบบใช้แก๊สต่อไปได้อีกยาวๆ

แต่ถ้าคุณเป็นคนที่ขับแบบนุ่มนวล ขับแบบ มาเรื่อยๆ ไม่รีบ ไม่เค้นกำลังรอบเครื่องยนต์ ใช้แบบถนอมๆ คุณก็ไม่จำเป็นต้องกังวลเลยครับ เพราะกว่าที่รถจะเริ่มมีอาการว่าวาล์วมีปัญหา ก็ปาเข้าไป เกิน 1 แสน กม. อย่างแน่นอนครับ ยิ่งถ้าคุณ ปรับจูนแก๊ส เองได้ด้วยล่ะก็ ยิ่งดีใหญ่ และถ้าคุณรู้จัก และเข้าใจ การใช้งานรถติดแก๊ส อย่างถูกต้อง  เรื่องที่จะใช้ไปจนแตะ 150,000 กม. โดยที่วาล์วไม่ยันนั้น ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันอย่างแน่นอนครับ แต่ถ้ามีอาการออกแล้ว อยากจะตั้งวาล์วด้วยการเจียร์ถ้วย ก็ไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะคุณขับนิ่มนวล ก็คงใช้ไปได้อีก 20,000 – 30,000 กม. สบายๆ หรือบางคนอาจจะถึง 50,000 ไปเลยด้วยซ้ำ แล้วค่อยเปลี่ยนฝาสูบใหม่ ตอนนั้น ก็ยังได้

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  สายจูนแก๊ส USB ของมันต้องมี สำหรับคนใช้รถติดแก๊ส ขาดไม่ได้

ถ้าเป็นรถพวก Honda Jazz , Honda Mobilio หรือ Honda City ถ้าติดแก๊ส แล้ววาล์วมันยัน คุณก็สามารถปรับตั้งได้สบายๆ ครับ แค่รอให้เครื่องเย็น แล้วเอาฟิลเลอร์เกจ มาวัด แล้วก็ปรับตั้ง ง่ายๆ แค่นั้นเองครับ แต่ถ้าเป็น Vios หรือ Almera หรือ March การเจียร์ถ้วย ไม่ใช่คำตอบที่ดีที่สุดครับ เพียงแต่มันประหยัดตังค์ที่สุดแค่นั้น แต่เรื่องของประสิทธิภาพ มันก็อยู่กับ ฝีมือคนเจียร์ และพฤติกรรมการขับขี่ของเจ้าของรถด้วย อีกทั้งยังมีเรื่องของ การดูแลรักษาเครื่องยนต์อีก ว่าใช้ถนอมและดูแลดีแค่ไหน ถ้าไม่อยากเจอปัญหาจุกจิก การเปลี่ยนฝาสูบ แบบเบิกศูนย์มาเลย เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดครับ เหมือนเริ่มนับ 1 ใหม่ ความทนทานของเครื่องยนต์ ก็เหมือนกับ เริ่มนับตั้งแต่ตอนป้ายแดงใหม่ อย่างของผม ก็คงจะไปเปลี่ยนฝาสูบตอน 150,000 กม. อย่างแน่นอนครับ หรืออาจจะเกินกว่านั้น ถ้าอาการไม่ออก

ข้อดีของการเปลี่ยนฝาสูบ สำหรับคนที่รักจะใช้รถคันเดิมแบบยาวๆ หรือขาซิ่ง ที่ไม่มีปัญหาเรื่องงบประมาณก็คือ สามารถเอาฝาสูบเก่า ที่สึกหรอแล้ว มาทำใหม่ จะเปลี่ยนก้านวาล์ว ให้ทนความร้อนมากขึ้น หรือจะชุบแข็ง หรืออะไรก็ตามสะดวกได้เลยครับ พอเครื่องใหม่ ที่เราใส่เข้าไป มันเกิดอาการวาล์วยันขึ้นมาอีกที เราก็เอาฝาเก่า ที่เราซ่อมไว้แล้ว มาสับได้ทันที สบายๆ เลยครับ ใช้ได้ยาวๆ เสียแค่ค่าแรง และค่าซีลยางต่างๆ แค่นั้นเองครับ แล้วก็เก็บอันที่มีปัญหาไว้ ไปซ่อม แล้วจะเอาไว้เป็นอะไหล่ไว้สับครั้งต่อไป หรือจะเอาไปขายต่อ เวลาที่เราขายรถคันนี้ไปแล้วก็ได้ครับ การเปลี่ยนฝาสูบ มันเป็นการเสียเงิน จำนวนมาก แค่ครั้งเดียว แต่คุ้มนะครับ อันนี้ผมรับรองได้

ฝากไว้สักนิดครับ เรื่องของ การใช้รถติดแก๊ส ที่ถูกต้องคือ ต้องขับแบบนิ่มนวล ระบบแก๊สหัวฉีด + เกียร์ CVT เป็นอะไรที่เข้ากันสุดๆ อยู่แล้ว ทำให้ประหยัดได้มากมายอยู่แล้ว และผมก็เคยอธิบายไปแล้วด้วยว่า เกียร์ CVT ไม่ได้ถูกออกแบบมา เพื่อให้ขับแบบซิ่งๆ หรือลากรอบสูงๆ มันเป็นเกียร์สายพาน เปราะบาง ไม่เหมาะที่จะใช้กำลังเยอะๆ ไม่ใช่เกียร์แบบเฟือง ที่ให้กำลังได้ดีกว่า แม้ไม่ติดแก๊ส แล้วใช้น้ำมันล้วนๆ ก็ตาม ถึงวาล์วไม่พัง แต่เกียร์ ก็ต้องพังเร็วแน่นอนครับ ดังนั้น ถ้ารักจะซิ่ง ก็หันไปเล่น เกียร์ MT แล้วใช้น้ำมันล้วนๆ ดีกว่า อย่าใช้แก๊สเลยครับ เครื่องมันไม่ได้ทนทานขนาดนั้นครับ