เทคนิคการช่วยขับรถ Nissan Almera 2014 ขึ้นเขา/ทางชัน ได้อย่างสบายๆ

13307
แบ่งปัน

เป็นที่รู้กันว่า ตั้งแต่ รถยนต์ Nissan Almera 2014 เริ่มออกมาวางจำหน่าย ในบ้านเรา ช่วงปีแรกๆ ก็มีคนซื้อไปมากมาย แล้วก็นำไปขับท่องเที่ยว โดยเฉพาะในภาคเหนือ ตามสถานที่ท่องเที่ยว ทางธรรมชาติดังๆ ซึ่งต้องขับขึ้นเขาอยู่แล้ว หรือเขาค้อ จ.เพชรบูรณ์ ก็มีคนนำเจ้า นิสสัน อัลเมร่า ไปลุยกันเป็นจำนวนมาก แล้วก็มีปัญหา เกิดขึ้นมา จนเป็นเรื่องข้อเสีย ที่โด่งดัง ของ รถยนต์ นิสสัน อัลเมร่า รุ่นนี้ไป นั่นก็คือ ถ้ามีคนนั่งเต็ม 4 – 5  คน แล้วจะขับขึ้นเขา หรือทางลาดชันมากๆ ไม่ไหว เครื่องจะดับ เบรคก็ไม่ทำงาน พวงมาลัย ก็ไม่ทำงาน เล่นเอา รถไหลลงมาดื้อๆ สร้างความกังวลใจ ให้กับผู้ที่สนใจ และกำลังมองหา จะซื้อ รถนิสสัน อัลเมร่า คันนี้ พอสมควรเลยทีเดียว กลัวว่า “พอซื้อมาแล้ว จะขับขึ้นทางชันๆ ไม่ไหว จะว่าไป เดี๋ยวนี้ ทางขึ้นตึก อาคาร หรือห้างบางห้าง ก็ชันแบบสุดๆ เหมือนกัน ถ้านั่งกันไปเต็มๆ แล้วขึ้นไม่ไหว อันตรายแย่แน่ๆ” ความกังวลต่างๆ เหล่านี้ ผมก็รู้สึกเหมือนกันครับ แต่นั่นไม่ทำให้ผม หมดศรัทธา ในตัว รถอีโคคาร์ คันนี้ครับ

ขับรถ นิสสัน อัลเมร่า ขึ้นเขา ทางชัน

สาเหตุ ก็อาจจะเป็นเพราะผม เคยใช้งาน รถยนต์ Nissan March ปี  2010 มาแล้ว ก่อนหน้านั้น ทำให้ผม ได้ทำความรู้จัก กับเครื่องยนต์ ขนาด 1.2 ลิตร รวมทั้ง ระบบเกียร์ Xtronic CVT มาดีแล้ว ทำให้คุ้นเคยดี ทั้งในเรื่องของการ ขับขึ้นเขา และเร่งแซง ซึ่ง นิสสัน มาร์ช นั้น สามารถทำได้ดี ไม่มีปัญหาเลยทีเดียว ปัจจัยที่แตกต่าง ระหว่าง มาร์ช และ อัลเมร่า นั้นคือ เรื่องของ น้ำหนักตัวรถ แม้ว่า เครื่องยนต์ จะมีขนาดเท่ากัน เกียร์ เป็นแบบเดียวกัน แต่น้ำหนักตัวรถต่างกัน มันจึงทำให้ อะไรๆ แตกต่างกันไป แต่มันก็ไม่ทำให้แตกต่าง ขนาดที่เรียกว่า เปลี่ยนแปลงไปมาก จนด้อยประสิทธิภาพ ขนาดขึ้นเขาไม่ไหว เอาอย่างนี้ ก็แล้วกัน ผมจะมาแนะนำ เทคนิค การขับ รถยนต์ Nissan Almera 2014 ขึ้นเขา และเทคนิค การเร่งแซง ในเลนสวนกัน ว่าทำยังไง ถึงจะเรียกกำลัง ของเจ้า นิสสัน อัลเมร่า คันนี้ มาได้เต็มๆ กันครับ

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  เปลี่ยนยางหุ้มเพลาขับ Nissan Almera ใช้มา 160,000 กม. เพิ่งจะขาด พร้อมปรับแต่งให้ขับได้ดีขึ้นไปอีก

รถยนต์ Nissan Almera 2014 E CVT

เทคนิค การขับ รถยนต์ Nissan Almera 2014 ขึ้นเขา/ทางชัน ได้อย่างปลอดภัย

จากการทดลองขับขึ้นเนิน หลายครั้ง รวมทั้งล่าสุด ที่ได้เดินทางไกล ขับรถ นิสสัน อัลเมร่า จาก กรุงเทพ ไปโคราช เพื่อทดสอบความประหยัด ของแก๊ส ไปในตัว ก็พบว่า รถยนต์ Nissan Almera สามารถขับขึ้นเขา ทางชัน ได้อย่างสบายๆ ถ้ารู้เทคนิค เข้ามาช่วย ตัวอย่างทางขึ้นเขา อย่างแก่งคอย หรือ ปากช่อง ที่หลายคนอาจจะมองว่า เส้นทางขึ้นเขา ทั้ง 2 เส้นนั้น ก็ไม่ได้ชันอะไรมากมาย จริงครับ มันไม่ได้ชันมาก แต่ทางขึ้นมันยาวมากๆ รวมทั้ง เป็นช่วงเวลาที่รถติด นั่นคือ คุณต้องขับรถขึ้นเขา แบบไม่มีกำลังส่ง ไม่มีแรงส่งมาช่วย เพราะรถมันติด หรือ การจราจรมันคับคั่ง สถานการณ์จึงคล้ายกัน กับการที่คุณขึ้นเนินที่ชันมาก ว่าไปแล้ว การขึ้นเนินชันมากๆ แต่มีแรงส่ง คงไม่ใช่เรื่องยากลำบากอะไร กับการขึ้นเนินที่ชันพอสมควร แต่ไม่มีแรงส่ง ต้องออกตัวจาก ความเร็วที่ 0 กม./ชม. ดูจะยาก และต้องอาศัยเทคนิคมากกว่า แต่ นิสสัน อัลเมร่า คันนี้ ก็สามารถขึ้นได้ อย่างสบายๆ แถมยังแซงรถคันอื่นๆ อีก โดยที่ใช้รอบ ไม่ถึง 3,000 rpm

od overdrive นิสสัน อัลเมร่า เกียร์

เทคนิคที่ว่า คือการใช้ ปุ่ม O/D (Overdrive เรียกว่า โอเวอร์ไดร์ฟ)ที่อยู่ตรงด้านข้าง ของเกียร์ Xtronic CVT ซึ่งเมื่อกดปุ่มนี้แล้ว จะเป็นการเปิดการทำงาน ซึ่งจะเป็นการ ทดรอบ ให้สูงขึ้น พูดง่ายๆ คือ มันจะถอยเกียร์ลงไป 1 เกียร์ รอบมันก็จะสูงขึ้น เรียกได้ว่า รอบมันมารอแล้วนั่นเอง แต่เนื่องจากเป็นการขับขึ้นเนิน ไม่ใช่เร่งแซง เราจึงต้องเปิดระบบ O/D นี้ เอาไว้นาน จนรู้สึกว่า รถเรา ขึ้นเขาได้สบายขึ้น กำลังมีมากขึ้น และขึ้นไหวแล้ว จึงกดปิด O/D ซะ ระยะเวลา ในการเปิด O/D นั้น ก็แล้วแต่ ระยะทาง และความชัน ยิ่งชันมาก ก็ยิ่งต้องเปิดนานมาก ที่สำคัญ อย่าปล่อยคันเร่ง โดยเด็ดขาด ไม่งั้น กำลังรอบมันจะหายวูบไปเลย เป็นการตัดกำลังรถตัวเอง อันนี้หลายคนไม่รู้ ถอนคันเร่งแปปนึง แล้วเหยียบใหม่ อันนี้ มีโอกาส รอบตก และเครื่องดับได้ครับ ผมแนะนำให้ลองทดสอบ ตามทางขึ้นห้างครับ ทดสอบเพื่อจะได้รู้สึกว่า รถเรา ขึ้นไหวหรือไม่ คนขับจะรู้ว่า กำลังรถเป็นอย่างไร ตอนขับขึ้นเนิน เวลาขับ ต้องสัมผัส ฟังเสียงเครื่องยนต์ และดูรอบครับ ถ้าขับขึ้นเนิน หรือขึ้นทางชันแล้ว รอบตกลงเรื่อยๆ ความเร็วลดลงเรื่อยๆ อันนี้ แสดงว่า ไม่ไหวแล้วครับ ต้องรีบกดปุ่ม O/D เพื่อเรียกรอบ เรียกกำลังรถ แต่ถ้าขับขึ้นไปแล้วความเร็วคงที่ แต่รอบสูงขึ้น อันนี้ ไม่เป็นไรครับ ไปต่อได้เลย หลักการ หรือเทคนิค มันก็มีแค่นี้ครับ ไม่จำเป็น ต้องใช้เกียร์ L นะครับ ยกเว้นทางชันขนาด 60 องศา อันนี้ ก็ต้องใช้ L ช่วยแล้วล่ะครับ

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  PP-Autogas หรือ GTS Gas Service ติดแก๊สร้านไหนดี ?

บางคนอาจจะมองว่า ก็ผมขับไปคนเดียว มันก็สบายสิ ก็จริงครับ แต่ถึงจะนั่งเต็ม ก็ขับขึ้นได้อยู่ดี เพียงแต่ต้องใช้ รอบมากกว่า 3,000 rpm ก็เท่านั้นเอง เพราะระบบเกียร์ Xtronic CVT ตัวนี้ มันเปลี่ยนเกียร์ ตามสภาวะการขับขี่ ไม่ได้เปลี่ยน ตามรอบเครื่องยนต์นะครับ อันนี้หลายคน เข้าใจผิดกันมาก ดังนั้นแนะนำให้ใช้ ปุ่ม O/D มากกว่า ที่จะลดเกียรลงมา L ครับ

เทคนิค การเร่งแซง ในทางรถสวนกัน อย่างปลอดภัย

เนื่องจาก ปัญหา การรอรอบ ของเกียร์แบบ Xtronic CVT ใน รถยนต์ Nissan Almera 2014 นั้น ทำให้การเร่งแซง ในถนนเลนเดียว ที่มีรถวิ่งสวนกัน มีปัญหามากๆ เพราะเป็นทั้ง เกียร์อัตโนมัติ ที่เร่งแซง ได้ช้ากว่า เกียร์ธรรมดา อยู่แล้ว เพราะต้องรอรอบ ถึงจะเปลี่ยนเกียร์ เท่านั้นยังไม่พอ ดันเป็นเกียร์ แปรผันแบบอัตโนมัติ หรือ Xtronic CVT อีก ยิ่งไปกันใหญ่ ถ้าคนไม่รู้ หรือคุ้นเคยกับเกียร์ออโต้แบบธรรมดามา อาจจะไม่รู้สึกเร้าใจ กับ เกียร์ Xtronic CVT แบบนี้สักเท่าไหร่ แซงลำบาก หรือแซงไม่พ้นเลยด้วยซ้ำ หลายคน หันไปพึ่ง การติดกล่องคันเร่งบ้าง กล่องเพิ่มอัตรารอบบ้าง ซึ่งผมเอง จากการลองใช้กับเนินเขาจริงๆ พบว่า มันมีกำลังพาคน 4 คน ที่นั่งในรถ ขึ้นเขาได้นะครับ ดังนั้นในวันนี้ ผมจะมาแนะนำเทคนิคง่าย ให้ไปใช้กันครับ

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  เจิม กันชนหน้า เป็นที่เรียบร้อยแล้ว กับ นิสสัน อัลเมร่า

เกียร์ xtronic cvt รถยนต์ นิสสัน อัลเมร่า

เวลาเร่งแซง ด้วยเกียร์ Xtronic CVT นั้น อย่าใช้ kick down นะครับ หรือการกดคันเร่งให้จมเร็วๆ เพื่อเป็นการเร่งรอบ เพราะในบางครั้ง มันจะไม่ได้ผล อย่างที่เราต้องการ ผมแนะนำว่า ให้ใช้ ปุ่ม O/D หรือ ที่รู้จักกันในชื่อ ปุ่ม โอเวอร์ไดร์ฟ ( Overdrive ) นั่นเอง เมื่อกดปุ่มนี้แล้ว รอบเครื่องยนต์ จะสูงขึ้นทันตาเห็น ประเด็นคือ เรื่องเทคนิคการใช้ คนส่วนใหญ่ กดแล้ว เหยียบยาวๆ เลย อันนี้ ไม่ใช่นะครับ เร่งรอบของเกียร์ Xtronic CVT ตัวนี้ กดแปปเดียว แล้วก็ปิดมันเลยครับ รถมันจะพุ่งออกไปแรง และเร็วมากๆ อย่าไปกดปุ่ม แล้วเปิด O/D แช่เอาไว้นานๆ แทนที่จะทำให้รถพุ่ง มันจะทำให้อืดครับ นี่เป็นการเร่งแซง นะครับ ไม่ใช่การขึ้นเขา ดังนั้นกดปุ่ม O/D เพื่อเปิดการทำงาน พอกำลังมาสักแปปนึง รอบพุ่งสูงแล้วก็กดปุ่ม O/D อีกที เพื่อปิด จังหวะที่กดปิดนี่แหละ ที่รถมันจะพุ่งไปข้างหน้า และความเร็ว พุ่งขึ้น อย่างรวดเร็ว ตลอดขั้นตอน ทั้งเปิด และปิด O/D อย่าถอนคันเร่งนะครับ กดคันเร่งเอาไว้ แต่ไม่ต้องลึก แค่พอประมาณ ลองไปทำดูครับ อธิบายยังไง ก็คงไม่ดีเท่า ลองทำดูครับ จะเห็นผลชัดๆ เลย จำไว้ง่ายๆ กดเปิด O/D เพื่อรอรอบ พอรอบพุ่งขึ้นสัก 3 พันกว่า (อย่าสูงกว่านั้น) ก็กดปิด แล้วรถมันจะพุ่งไปเองครับ