เร่งสะดุด อาการของ นิสสัน อัลเมร่า สายซิ่ง ขาแรง ปัญหาคืออะไร

9397
แบ่งปัน

ที่ผ่านมา ทุกท่านอาจจะเห็นผมลงแต่บทความ ในเรื่องของ การดูแลรักษารถ ขับแบบ Eco เน้นแต่ความประหยัดอย่างเดียว จนอาจจะนึกว่า แอดมิน คงซิ่งไม่เป็น อันที่จริง ผมเคยซิ่งมาก่อนครับ ซิ่งจนเบื่อ ไม่รู้ว่าจะซิ่งไปอีกทำไม แค่ทำให้ซิ่ง ใครๆ ก็ทำได้ แค่มีเงินเยอะๆ เอามาปรับแต่ง ก็แรงที่สุดได้แล้ว แต่.. การขับรถแบบเดิมๆ ให้มันประหยัดที่สุดนี่สิ ทำได้ยากสุดๆ แต่เอาน่ะ ไหนๆ ก็เคยซิ่งมาก่อน วันนี้ ผมก็อยากจะเอาความรู้ดีๆ เกี่ยวกับ ปัญหาการ เร่งสะดุด มาฝากกันครับ สำหรับสายซิ่ง อาการนี้ ถือว่า รุนแรง และหาสาเหตุยากมากๆ นะครับ บางคัน ไปเข้ามากี่อู่ ก็แก้ไม่ได้ ถึงขนาดต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่ ก็ยังมี เรียกได้ว่า โดนฟันกันหัวแบะเลยทีเดียว ทั้งๆ ที่ ส่วนใหญ่แล้ว สาเหตุ มาจาก 3 ส่วนหลักๆ เท่านั้น นั่นคือ ระบบไฟ ตัวเครื่องยนต์ และ ระบบน้ำมัน แค่นี้จริงๆ ครับ วิธีการตรวจเช็ค หรือ สาเหตุทั่วๆ ไปที่ทำให้ เครื่องมีอาการ เร่งแล้วสะดุด ส่วนใหญ่ มักจะมีปัญหามาจาก 2 ส่วนหลักๆ ก่อน นั่นคือ ระบบไฟ กับระบบจ่ายน้ำมัน ส่วนตัวเครื่องยนต์นั้น ส่วนใหญ่จะมีปัญหาน้อย ซึ่งถ้า ระบบไฟ กับ ระบบน้ำมัน ดีอยู่แล้ว ปัญหาก็จะแคบลง และแสดงว่า เป็นปัญหาที่เครื่องยนต์ครับ

เร่งสะดุด นิสสัน อัลเมร่า

ระบบไฟ ที่มีผลทำให้ เร่งสะดุด

  • หัวเทียน อันนี้สำคัญมาก ขนาดรถบ้านๆ ของผม ยังต้องเปลี่ยนเลยครับ เพราะมันคือ ขุมพลัง ในการสร้างการจุดระเบิดที่รุนแรงได้ สูตรง่ายๆ สำหรับขาแรงมือใหม่ ว่าต้องใช้หัวเทียนเบอร์ไหน ก็เอาเบอร์เดิมๆ ที่ใช้อยู่ มา +1 แค่นั้น ก็พอแล้วครับ ไม่ต้องไปคิดเยอะ
  • สายไฟ ไม่สมบูรณ์ ช็อต ขาดใน กราวไฟ ลงไม่พอ อันนี้ต้องตรวจสอบให้ดี สำคัญมากๆ สายกราว ถึงมีราคาแพงแสนแพง เพราะมันต้องใช้ของที่มีคุณภาพยังไงล่ะครับ
  • เซ็นเซอร์ ต่างๆ ทำความสะอาดบ้างหรือไม่ เช่น Air Flow Sensor ได้ตรวจเช็ค และทำความสะอาดกันบ้างหรือไม่ ถ้ามันสกปรกมาก ค่าที่อ่านได้ แล้วส่งกลับไปที่กล่อง ECU ก็จะไม่ตรง เครื่องก็สะดุด หรือ อืดได้เช่นกันนะครับ
  • คอยล์จุดระเบิด สภาพการขับขี่ในประเทศไทยเรา เนื่องจากเป็นประเทศที่ร้อนมาก คอยล์จุดระเบิด มักจะมีอายุไม่ถึง 5 ปี แน่นอน ยังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ สำหรับขาแรงทั้งหลาย เรื่องนี้ห้ามมองข้ามเด็ดขาด
  • กล่อง ECU อันนี้ อาจจะมีปัญหาน้อย แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มี ถ้ากล่องเสีย แผง IC ไหม้ ชื้น หรือบวมขึ้นมา มันจะรวน และทำงานไม่เป็นปกติ ส่วนใหญ่จะเป็นกับรถเก่าๆ หรือ รถที่วางตำแหน่งกล่อง ECU ไม่ดี บางคนแค่เอารถไปติดฟิล์ม น้ำยาที่ใช้ ไหลลงใส่ กล่องก็รวนแล้ว ก็มีให้เห็นเยอะไป ตั้งแต่ป้ายยังแดงๆ เลยนะครับ
  • ปลั๊กไฟต่างๆ แตก หรือสายไฟ หลุด หรือฉีกขาดบ้างหรือไม่ ถ้าปลั๊กไฟเก่ามาก หรือร้อนมาก จนแตก ก็จะทำให้ ไฟกระโดด สัญญาณมาไม่เต็ม เครื่องก็สะดุดได้นะครับ
  • แบตเตอรี่ อันนี้ สำคัญที่สุด แบตต้องแรง จ่ายไฟได้เยอะ อย่าใช้แบตเก่า และไม่ควรใช้แบตที่ให้กำลังไฟเท่าเดิม แบบที่มาติดรถ ขาแรง ต้องใช้แบตที่จ่ายไฟได้แรง และสเถียรสุดๆ เท่านั้นนะครับ และกำลังไฟ ต้องไม่ต่ำกว่า 12V เด็ดขาด แบตเตอรี่ใหม่ๆ ส่วนใหญ่ จะอยู่ที่ 13 – 14V ถ้าวันไหน ดูเกจแล้ว มันลงต่ำกว่า 13 แสดงว่า ไฟไม่พอ ต้องรีบเปลี่ยนแล้วนะครับ
เรื่องเด็ดห้ามพลาด  ของหล่นใส่รถ อุทาหรณ์ของการจอดรถในร่ม ที่เสี่ยงแบบสุดๆ จำไว้จนตายเลย

ระบบน้ำมัน ที่มีผลทำให้ เร่งสะดุด

  • หัวฉีด นี่คือ สาเหตุสำคัญที่สุด ที่มักจะทำให้เครื่องสะดุด และเป็นปัญหา ที่หาเจอยากที่สุด ส่วนใหญ่ ขาซิ่งทั้งหลาย มักจะไปเปลี่ยนหัวฉีดกันมาเสมอ ซึ่งมักจะได้ของไม่ดีมาบ้าง หัวฉีดแบบที่ไม่ได้ถูกเทสต์มาแล้วบ้าง ผลก็คือ จ่ายไม่เท่ากัน จ่ายท่วมบ้าง จ่ายขาดบ้าง หรือแม้แต่หัวฉีดรั่ว ก็มี ปัญหามันเริ่มตั้งแต่ การหาร้านที่จะซื้อหัวฉีด อย่าไปเน้นที่ราคาถูก แต่ให้เน้นที่แบรนด์ หรือยี่ห้อ ที่เป็นเจ้าใหญ่ๆ ที่เค้ามีการเทสต์ และมีการเคลมหัวฉีดให้ อย่าไปซื้อแบบโนเนม หรือ แบบถูกๆ เอาไว้ก่อน แบบนี้อันตรายครับ นอกจากเครื่องสะดุดแล้ว อาจทำให้พังได้เลยนะครับ
  • ปลั๊กหัวฉีด อันนี้เป็นเรื่องที่ต่อเนื่องจาก เรื่องของ หัวฉีดเลย ปลั๊กที่นำมาตัดต่อ ใส่กับหัวฉีด ต้องใช้เป็นของตรงรุ่นเท่านั้น ถึงจะเสียบแล้วแน่นจริงๆ เพื่อให้สัญญาณไฟมาเต็ม จำไว้ว่า ต้องตัดต่อ ใส่ของตรงรุ่นเท่านั้น ถึงจะชัวร์นะครับ
  • กรองน้ำมันเบนซิน ( ไม่ใช่กรองน้ำมันเครื่องนะครับ ) ต้องเปลี่ยนนะครับ สำหรับรถบ้านๆ อาจจะไม่มีปัญหาสักเท่าไหร่ ยิ่งรถใช้แก๊สแบบของผม นานๆ ค่อยเปลี่ยนสักที แต่สำหรับสายซิ่ง เหยียบแรงๆ ใช้น้ำมันเยอะๆ อย่าไปวัดตามจำนวน กม. นะครับ ให้วัดตามปริมาณน้ำมัน เพราะชื่อของมันก็บอกแล้วว่า เป็น กรองน้ำมันเบนซิน มันจะกรองน้ำมัน ที่ถูกปั๊มติ๊กดูดขึ้นมา มันก็มีโอกาสที่จะตันได้นะครับ
  • สายน้ำมัน อันนี้ หลายคนมักจะมองข้าม สำหรับรถเก่าๆ ต้องตรวจเช็คตลอดนะครับ ว่ามัน หลุดหรือเสื่อมแล้วหรือไม่ สายน้ำมัน ต้องไม่แตกใน และต้องไม่รั่วซึม ถ้าไม่แน่ใจ เปลี่ยนเลยครับ สำหรับรถเก่าที่อยากซิ่ง เรื่องนี้ สำคัญมากๆ ครับ สายน้ำมันส่วนใหญ่ จะเก่ามากๆ
  • ปั๊มติ๊ก ตัวนี้ สำคัญมากๆ นะครับ การทำงานของมัน ก็คือมอเตอร์ที่ปั่นเพื่อดูดน้ำมันจากถัง มาจ่ายเข้าหัวฉีด เจ้าตัวนี้ สำหรับคนที่ชอบขับซิ่งๆ แรงๆ อายุการใช้งานของตัวปั๊มติ๊กเอง จะไปไวมากๆ 3 ปี ก็แนะนำให้เปลี่ยนครับ เพื่อให้คงสภาพความแรงเอาไว้ได้ครับ หรืออาจจะเปลี่ยนให้แรงขึ้นมานิดนึง เผื่อเอาไว้สำหรับขยับสเต็ปให้แรงขึ้นได้อีก ในอนาคต เวลาทำเครื่องให้แรงขึ้นอะไรแบบนี้
  • เรกูเลเตอร์ ( Regulator ) ตัวจัดการ แรงดันน้ำมัน ต้องตรวจเช็ค ส่วนใหญ่รถใหม่ๆ จะไม่มีปัญหา แต่รถที่เกิน 3 ปี ไปแล้ว ถ้าจะเอามาทำซิ่ง ต้องเปลี่ยนครับ ตัวคุมแรงดันน้ำมัน มีผลมากๆ นะครับ เพื่อให้แรงดันน้ำมันในสาย ไปจนถึงหัวฉีด มันเต็มที่ เวลาฉีดจะได้พุ่งแรงๆ
เรื่องเด็ดห้ามพลาด  อู่นิสสัน อีโคคาร์ ที่ดีที่สุด กับ NoNo Eco Shop 5 ปีที่อยู่ด้วยกันมา อู่นี้มีอะไรดี?

เยอะมั้ยครับ ขนาดผมลิสต์ออกมาให้ยังเหนื่อยเลย แต่นี่เป็นแค่ส่วนเดียวเท่านั้นนะครับ นี่ยังไม่ได้พูดถึงเรื่องของเครื่องยนต์ และฝาสูบเลยนะครับ การทำรถซิ่ง มันถึงเป็นศิลปะ และการเลือกอู่ ก็มีความสำคัญมากๆ เรียกได้ว่า เข้าอู่บ่อย พอๆ กับเข้าบ้านเลยครับ ดังนั้น ถ้ารักจะซิ่ง ต้องมี เงิน และเวลา ครับ เพราะต้องใส่ใจมากๆ ถึงจะทำให้รถมันแรงได้ดั่งใจ และทนทานด้วยครับ ไม่ใช่แค่แรงแป็บเดียว แล้วก็พัง แบบนี้ไม่สนุกแน่นอนครับ

ถ้าตรวจสอบและได้เปลี่ยนอุปกรณ์ ทั้งระบบไฟ และระบบน้ำมัน ตามที่ผมได้แนะนำมานี้ รับรองได้ว่า อาการเร่งแล้วสะดุด จะไม่เกิดขึ้นกับ รถซิ่งของท่านอย่างแน่นอนครับ ส่วนใหญ่ ปัญหาที่เกิด จะมาจาก ระบบไฟ และระบบน้ำมัน ที่ผมได้กล่าวมาแล้วนี้ ทั้งนั้น ถ้าดูแลสิ่งเหล่านี้ได้ ก็สบายไปครับ สาเหตุของการวิเคราะห์ เวลามีปัญหาเกิดขึ้น ก็จะแคบลง เร่งสะดุด ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ขาซิ่งทุกคนต้องเข้าใจ ไม่ใช่แต่ขับซิ่งเป็นอย่างเดียว แต่ต้องมีความรู้ และความเข้าใจ ในรถของตัวเองด้วยนะครับ

เรื่องเด็ดห้ามพลาด  เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ที่ไหนดี ถึงจะไว้ใจได้ และสบายใจที่สุด